Sur 0–100 km/h, X5 xDrive30d G05 gagne (6,05 s vs 8,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 xDrive30d G05 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s−2,18 s | 8,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,34 s−1,77 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s−2,82 s | 29,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+55 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,66 kg/CVmiglior rapporto | 8,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 xDrive30d G05 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 15,72 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 29,06 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,34 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 29,39 s |
| Vel. max | 235 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 2 |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | — |
Alla partenza, la Bmw X5 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,05 s contro 8,23 s della XC40 B4. A questo punto, la Bmw X5 xDrive30d ha 2,18 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 xDrive30d viaggia a 125 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 1,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive30d taglia il traguardo in 14,33 s contro 16,10 s. Il distacco di 1,77 s rappresenta circa 68 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 xDrive30d chiude in 26,57 s contro 29,39 s, con 2,82 s di vantaggio.
La Bmw X5 xDrive30d dispone di trazione integrale (AWD) contro la XC40 B4 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X5 xDrive30d a 235 km/h, la XC40 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,66 kg/cv vs 8,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs auto).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 2,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 xDrive30d G05 passe de 0 à 100 km/h en 6,05 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive30d G05 : 286 CV, ratio 7,66 kg/CV. XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV.
X5 xDrive30d G05 : 235 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.