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BMW X5 xDrive30d G05
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 xDrive30d G05 | Terramar | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s | 8,31 s | 2,26 s · X5 xDrive30d G05 |
| 400 m partenza da fermo | 14,34 s | 16,25 s | 1,91 s · X5 xDrive30d G05 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 29,41 s | 2,84 s · X5 xDrive30d G05 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 214 km/h | 21 km/h · X5 xDrive30d G05 |
| Rapporto peso/potenza | 7,66 kg/CV | 9,00 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive30d G05 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive30d G05 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 15,72 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 29,06 s | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,34 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 29,41 s |
| Vel. max | 235 km/h | 214 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la X5 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,05 s contro 8,31 s della Terramar. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la X5 xDrive30d ha 2,26 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la X5 xDrive30d viaggia a 125 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 1,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive30d taglia il traguardo in 14,33 s contro 16,25 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive30d chiude in 26,57 s contro 29,41 s, con 2,84 s di vantaggio.
La X5 xDrive30d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Terramar a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la X5 xDrive30d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 2,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive30d G05 (6,05 s vs 8,31 s).
X5 xDrive30d G05 passa da 0 a 100 km/h in 6,05 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive30d G05: 286 CV, rapporto 7,66 kg/CV. Terramar: 201 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
X5 xDrive30d G05: 235 km/h. Terramar: 214 km/h.