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BMW X5 xDrive40d G05
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 xDrive40d G05 | X1 xDrive25e F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,84 s | 1,26 s · X5 xDrive40d G05 |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 14,99 s | 1,07 s · X5 xDrive40d G05 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 27,59 s | 2,05 s · X5 xDrive40d G05 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 193 km/h | 52 km/h · X5 xDrive40d G05 |
| Rapporto peso/potenza | 6,47 kg/CV | 7,93 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive40d G05 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive40d G05 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · distacco minimo | 1,45 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,84 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 9,57 s |
| 0–160 km/h | 13,54 s | 17,61 s |
| 0–200 km/h | 23,78 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 14,99 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 27,59 s |
| Vel. max | 245 km/h | 193 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la X5 xDrive40d raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 6,84 s della X1 xDrive25e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la X5 xDrive40d ha 1,26 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la X5 xDrive40d viaggia a 131 km/h contro 121 km/h della X1 xDrive25e. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive40d taglia il traguardo in 13,92 s contro 14,99 s. Il distacco di 1,07 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive40d chiude in 25,54 s contro 27,59 s, con 2,05 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive40d a 245 km/h, la X1 xDrive25e a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,19 secondi. La differenza di 1,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive40d G05 (5,58 s vs 6,84 s).
X5 xDrive40d G05 passa da 0 a 100 km/h in 5,58 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive40d G05: 340 CV, rapporto 6,47 kg/CV. X1 xDrive25e F48: 220 CV, rapporto 7,93 kg/CV.
X5 xDrive40d G05: 245 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.