Sur 0–100 km/h, X6 M50d F16 gagne (5,29 s vs 8,42 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X6 M50d F16 | 220d Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−3,13 s | 8,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s−2,64 s | 16,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,91 s−4,61 s | 29,52 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,73 kg/CVmiglior rapporto | 9,60 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X6 M50d F16 | 220d Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 8,42 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 21,49 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 43,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 16,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,91 s | 29,52 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la Bmw X6 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 8,42 s della Bmw 220d Active Tourer. A questo punto, la Bmw X6 M50d ha 3,13 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X6 M50d viaggia a 135 km/h contro 115 km/h della Bmw 220d Active Tourer. Il distacco è di 1,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X6 M50d taglia il traguardo in 13,62 s contro 16,26 s. Il distacco di 2,64 s rappresenta circa 100 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X6 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X6 M50d chiude in 24,91 s contro 29,52 s, con 4,61 s di vantaggio.
La Bmw X6 M50d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 220d Active Tourer a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X6 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 220d Active Tourer a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,73 kg/cv vs 9,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,60 secondi. La differenza di 3,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X6 M50d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
X6 M50d F16 : 381 CV, ratio 5,73 kg/CV. 220d Active Tourer G42 : 163 CV, ratio 9,60 kg/CV.
X6 M50d F16 : 250 km/h. 220d Active Tourer G42 : 220 km/h.