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BMW X6 M50d F16
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X6 M50d F16 | Cayman S PDK | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,67 s | 0,62 s · Cayman S PDK |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 12,60 s | 1,03 s · Cayman S PDK |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,91 s | 22,56 s | 2,35 s · Cayman S PDK |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 286 km/h | 36 km/h · Cayman S PDK |
| Rapporto peso/potenza | 5,73 kg/CV | 4,24 kg/CV | miglior rapporto · Cayman S PDK |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X6 M50d F16 | Cayman S PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,32 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,20 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 14,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 12,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,91 s | 22,56 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 286 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | 6 cyl |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayman S PDK raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 5,29 s della X6 M50d. A questo punto, la Cayman S PDK ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Cayman S PDK viaggia a 151 km/h contro 135 km/h della X6 M50d. Il distacco è di 0,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S PDK taglia il traguardo in 12,60 s contro 13,62 s. Il distacco di 1,03 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman S PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S PDK chiude in 22,56 s contro 24,91 s, con 2,36 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X6 M50d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,73 kg/cv vs 4,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,26 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayman S PDK (4,67 s vs 5,29 s).
X6 M50d F16 passa da 0 a 100 km/h in 5,29 secondi (simulazione calibrata).
X6 M50d F16: 381 CV, rapporto 5,73 kg/CV. Cayman S PDK: 324 CV, rapporto 4,24 kg/CV.
X6 M50d F16: 250 km/h. Cayman S PDK: 286 km/h.