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BMW X6 M50i G06
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X6 M50i G06 | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s | 6,15 s | 1,90 s · X6 M50i G06 |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 14,41 s | 2,11 s · X6 M50i G06 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 26,57 s | 4,43 s · X6 M50i G06 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 241 km/h | 9 km/h · X6 M50i G06 |
| Rapporto peso/potenza | 4,23 kg/CV | 7,34 kg/CV | miglior rapporto · X6 M50i G06 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X6 M50i G06 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s · distacco minimo | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s · distacco minimo | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 4,22 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 28,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 26,57 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 241 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la X6 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,26 s contro 6,15 s della Q7 SUV. A questo punto, la X6 M50i ha 1,90 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la X6 M50i viaggia a 154 km/h contro 125 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 M50i taglia il traguardo in 12,29 s contro 14,41 s. Il distacco di 2,11 s rappresenta circa 87 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X6 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la X6 M50i chiude in 22,14 s contro 26,57 s, con 4,43 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 241 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X6 M50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q7 SUV a 241 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,23 kg/cv vs 7,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,07 secondi. La differenza di 1,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X6 M50i G06 (4,25 s vs 6,15 s).
X6 M50i G06 passa da 0 a 100 km/h in 4,25 secondi (simulazione calibrata).
X6 M50i G06: 530 CV, rapporto 4,23 kg/CV. Q7 SUV: 286 CV, rapporto 7,34 kg/CV.
X6 M50i G06: 250 km/h. Q7 SUV: 241 km/h.