Sur 0–100 km/h, X3 M Competition G01 gagne (4,13 s vs 4,25 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X6 M50i G06 | X3 M Competition G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,13 s+0,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,23 s+0,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s−0,23 s | 22,37 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,23 kg/CV | 3,91 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X6 M50i G06 | X3 M Competition G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,13 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 5,38 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 8,99 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 14,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,23 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 22,37 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Alla partenza, la Bmw X3 M Competition raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 4,26 s della Bmw X6 M50i. A questo punto, la Bmw X3 M Competition ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 M Competition viaggia a 151 km/h contro 154 km/h della Bmw X6 M50i. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 M Competition taglia il traguardo in 12,22 s contro 12,29 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph — soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Bmw X6 M50i chiude in 22,14 s contro 22,37 s. Il delta di 0,23 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X6 M50i e la Bmw X3 M Competition sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,23 kg/cv vs 3,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,19 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X6 M50i G06 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
X6 M50i G06 : 530 CV, ratio 4,23 kg/CV. X3 M Competition G01 : 510 CV, ratio 3,91 kg/CV.
X6 M50i G06 : 250 km/h. X3 M Competition G01 : 250 km/h.