Sullo 0–100 km/h vince X6 xDrive30d G06 (6,09 s vs 6,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X6 xDrive30d G06 | X3 xDrive30i G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,09 s−0,26 s | 6,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s−0,18 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,56 s | 26,56 s+0,00 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 240 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,64 kg/CV | 6,81 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X6 xDrive30d G06 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 6,09 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s | 8,65 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 15,57 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 28,49 s | 27,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,56 s | 26,56 s |
| Vel. max | 235 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X6 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,09 s contro 6,35 s della X3 xDrive30i. A questo punto, la X6 xDrive30d ha 0,26 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la X6 xDrive30d viaggia a 125 km/h contro 126 km/h della X3 xDrive30i. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 xDrive30d taglia il traguardo in 14,39 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La X6 xDrive30d si ferma a 235 km/h mentre la X3 xDrive30i continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.
A 1.000 metri, la X6 xDrive30d chiude in 26,56 s contro 26,56 s, con solo 0,00 s di vantaggio. La X3 xDrive30i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X6 xDrive30d a 235 km/h, la X3 xDrive30i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,64 kg/cv vs 6,81 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,01 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X6 xDrive30d G06 (6,09 s vs 6,35 s).
X6 xDrive30d G06 passa da 0 a 100 km/h in 6,09 secondi (simulazione calibrata).
X6 xDrive30d G06: 286 CV, rapporto 7,64 kg/CV. X3 xDrive30i G01: 252 CV, rapporto 6,81 kg/CV.
X6 xDrive30d G06: 235 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.