BMW X6 xDrive30d

Gazole mild-hybridSUV grandeGENERAZIONE G06, 2021

286 CV, 6,1 s nello 0-100 : tra i 10 E-SUV ibride 2019–2023, la X6 xDrive30d si classifica 2.º su 10 in Consumo combinato, 2.º su 10 in Autonomia serbatoio, 8.º su 10 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
286 CV
650 Nm, dont 11 CV elet.
0 → 100 km/h
6,1 s
VMax 235 km/h
Cons.
6,2 L
/100 km
Serbatoio
80 L

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura
6 cyl.
Cilindrata
2993 cm³
Potenza elettrica
11 CV
Potenza combinata
286 CV
Couple
650 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
6,2 L/100 km
Serbatoio
80 L

Prestazioni

0 → 100 km/h
6,1 s
VMax
235 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4935 mm
Interasse
2975 mm
Larghezza
2004 mm
Altezza
1696 mm
Bagagliaio
580 L
Peso a vuoto
2185 kg
Cx
0.32
CO₂ WLTP
162 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 10 E-SUV ibride, la X6 xDrive30d si posiziona (top 2 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 2.º su 10 in Consumo combinato (6,2 L/100), 2.º su 10 in Autonomia serbatoio (1290 km).

Meno adatto per

Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la BMW X5 xDrive30d (1ª con 6,2 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la BMW X5 xDrive30d (1ª con 1290 km) prende il vantaggio.

Consumi: 6,2 L/100 L/100 (2.º su 10 in Consumo combinato)

La X6 xDrive30d consuma 6,2 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la BMW X5 xDrive30d (6,2 L/100).

Autonomia serbatoio: 1290 km (2.º su 10 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la X6 xDrive30d percorre 1290 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1290 km.

Dove si colloca la X6 xDrive30d rispetto alle E-SUV ibride

Confronto su 10 E-SUV ibride commercializzati tra 2019–2023.
Consumo combinato2e / 10
6.2 L/100
Min 8.4 L/100 · BMW X5 xDrive40iMax 6.2 L/100 · BMW X5 xDrive30d
Autonomia serbatoio2e / 10
1 290 km
Min 988 km · BMW X5 xDrive40iMax 1 290 km · BMW X5 xDrive30d
0–100 km/h8e / 10
6,1 s
Min 6,1 s · BMW X5 xDrive30dMax 5,5 s · BMW X5 xDrive40d

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

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BMW X6 xDrive30d: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la X6 xDrive30d nel suo segmento?

Tra i 10 E-SUV ibride 2019–2023, la X6 xDrive30d si classifica 2.º su 10 in Consumo combinato (6,2 L/100, dietro la BMW X5 xDrive30d), 2.º su 10 in Autonomia serbatoio (1290 km, dietro la BMW X5 xDrive30d), 8.º su 10 in 0–100 km/h (6,1 s, dietro la BMW X5 xDrive40d).

Qual è l’autonomia della X6 xDrive30d?

1290 km con il serbatoio pieno (6,2 L/100 nel ciclo combinato) - 2.º su 10 in Autonomia serbatoio.

Quanto costa mantenere la X6 xDrive30d?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una BMW X5 xDrive30d al suo posto?

La BMW X5 xDrive30d guida in Consumo combinato (6,2 L/100 vs 6,2 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello X6 xDrive30d vs BMW X5 xDrive30d per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.