Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d G06 gagne (5,54 s vs 5,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X6 xDrive40d G06 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,54 s−0,04 s | 5,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,88 s | 13,77 s+0,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,52 s | 25,05 s+0,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 250 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,51 kg/CV | 5,95 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X6 xDrive40d G06 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,29 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,14 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 3,85 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,54 s | 5,58 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 7,52 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 13,55 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 23,87 s | 21,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,88 s | 13,77 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,52 s | 25,05 s |
| Vel. max limitata | 245 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X6 xDrive40d raggiunge i 100 km/h in 5,54 s contro 5,58 s della Bmw 740Le iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 131 km/h della Bmw X6 xDrive40d. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 13,88 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 25,52 s, con 0,47 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X6 xDrive40d a 245 km/h, la Bmw 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,85 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X6 xDrive40d G06 passe de 0 à 100 km/h en 5,54 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive40d G06 : 340 CV, ratio 6,51 kg/CV. 740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV.
X6 xDrive40d G06 : 245 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.