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BMW X7 M50d G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 M50d G07 | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,60 s | 0,11 s · X7 M50d G07 |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 13,94 s | 0,12 s · X7 M50d G07 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 25,66 s | 0,38 s · X7 M50d G07 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · X7 M50d G07 |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 6,13 kg/CV | miglior rapporto · Q8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 M50d G07 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,31 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,20 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s · distacco minimo | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s · distacco minimo | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 7,69 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 13,73 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 24,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s · distacco minimo | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 25,66 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la X7 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 5,60 s della Q8 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. Il distacco di 0,11 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la X7 M50d viaggia a 132 km/h contro 131 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X7 M50d taglia il traguardo in 13,82 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X7 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la X7 M50d chiude in 25,28 s contro 25,66 s, con 0,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X7 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q8 SUV a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,93 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X7 M50d G07 (5,49 s vs 5,60 s).
X7 M50d G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
X7 M50d G07: 400 CV, rapporto 6,15 kg/CV. Q8 SUV: 394 CV, rapporto 6,13 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. Q8 SUV: 240 km/h.