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BMW X7 M50d G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 M50d G07 | X2 sDrive20d U10 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 8,59 s | 3,10 s · X7 M50d G07 |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 16,35 s | 2,53 s · X7 M50d G07 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 30,00 s | 4,72 s · X7 M50d G07 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · X7 M50d G07 |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 10,03 kg/CV | miglior rapporto · X7 M50d G07 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 M50d G07 | X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,91 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 12,13 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 23,42 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 55,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 16,35 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 30,00 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Alla partenza, la X7 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 8,59 s della X2 sDrive20d. A questo punto, la X7 M50d ha 3,10 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la X7 M50d viaggia a 132 km/h contro 112 km/h della X2 sDrive20d. Il distacco è di 1,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X7 M50d taglia il traguardo in 13,82 s contro 16,35 s. Il distacco di 2,53 s rappresenta circa 94 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X7 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la X7 M50d chiude in 25,28 s contro 29,99 s, con 4,72 s di vantaggio.
La X7 M50d dispone di trazione integrale (AWD) contro la X2 sDrive20d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X7 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X2 sDrive20d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 10,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,32 secondi. La differenza di 3,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X7 M50d G07 (5,49 s vs 8,59 s).
X7 M50d G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
X7 M50d G07: 400 CV, rapporto 6,15 kg/CV. X2 sDrive20d U10: 163 CV, rapporto 10,03 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. X2 sDrive20d U10: 210 km/h.