Sullo 0–100 km/h vince X7 M50d G07 (5,49 s vs 7,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 M50d G07 | X2 sDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−2,31 s | 7,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s−1,92 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s−3,11 s | 28,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+23 km/h | 227 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CVmiglior rapporto | 7,60 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 M50d G07 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 34,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 28,39 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la Bmw X7 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 7,80 s della Bmw X2 sDrive20i. A questo punto, la Bmw X7 M50d ha 2,31 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X7 M50d viaggia a 132 km/h contro 120 km/h della Bmw X2 sDrive20i. Il distacco è di 1,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X7 M50d taglia il traguardo in 13,82 s contro 15,74 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X7 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X7 M50d chiude in 25,28 s contro 28,39 s, con 3,12 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X7 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw X2 sDrive20i a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 7,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,09 secondi. La differenza di 2,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X7 M50d G07 (5,49 s vs 7,80 s).
X7 M50d G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
X7 M50d G07: 400 CV, rapporto 6,15 kg/CV. X2 sDrive20i F39: 192 CV, rapporto 7,60 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.