Auf 0–100 km/h gewinnt X7 M50d G07 (5,49 s vs 7,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 M50d G07 | X2 sDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−2,31 s | 7,80 s |
| 400 m stehender Start | 13,82 s−1,92 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s−3,11 s | 28,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+23 km/h | 227 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,15 kg/PSbestes Verhältnis | 7,60 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 M50d G07 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 34,95 s |
| 400 m stehender Start | 13,82 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s | 28,39 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 227 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der Bmw X7 M50d 100 km/h in 5,49 s gegenüber 7,80 s für den Bmw X2 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X7 M50d 2,31 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 M50d mit 132 km/h gegen 120 km/h des Bmw X2 sDrive20i. Der Abstand beträgt 1,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 M50d die Linie in 13,82 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 1,92 s entspricht etwa 76 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X7 M50d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X7 M50d in 25,28 s gegenüber 28,39 s, mit 3,12 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X2 sDrive20i auf 227 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,15 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,09 Sekunden. Der Unterschied von 2,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X7 M50d G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,49 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 M50d G07: 400 PS, Verhältnis 6,15 kg/PS. X2 sDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS.
X7 M50d G07: 250 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.