Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40i F15 gagne (5,42 s vs 5,49 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 M50d G07 | X5 xDrive40i F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,42 s+0,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 13,71 s+0,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 25,12 s+0,16 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+7 km/h | 243 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 6,06 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 M50d G07 | X5 xDrive40i F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,21 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,92 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,42 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 7,33 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 12,74 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 22,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 13,71 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 25,12 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 243 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 5,49 s della Bmw X7 M50d. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X5 xDrive40i viaggia a 134 km/h contro 132 km/h della Bmw X7 M50d. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,71 s contro 13,82 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 xDrive40i chiude in 25,11 s contro 25,28 s, con 0,16 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X7 M50d a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw X5 xDrive40i a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 6,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,69 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X7 M50d G07 passe de 0 à 100 km/h en 5,49 secondes (simulation calibrée).
X7 M50d G07 : 400 CV, ratio 6,15 kg/CV. X5 xDrive40i F15 : 340 CV, ratio 6,06 kg/CV.
X7 M50d G07 : 250 km/h. X5 xDrive40i F15 : 243 km/h.