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BMW X7 M50d G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 M50d G07 | X6 M50d F16 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,29 s | 0,20 s · X6 M50d F16 |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 13,63 s | 0,19 s · X6 M50d F16 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 24,91 s | 0,37 s · X6 M50d F16 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 5,73 kg/CV | miglior rapporto · X6 M50d F16 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 M50d G07 | X6 M50d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s · distacco minimo | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s · distacco minimo | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,83 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 7,14 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 12,41 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 21,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 13,63 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 24,91 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la X6 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 5,49 s della X7 M50d. Il distacco di 0,20 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la X6 M50d viaggia a 135 km/h contro 132 km/h della X7 M50d. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 M50d taglia il traguardo in 13,62 s contro 13,82 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X6 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la X6 M50d chiude in 24,91 s contro 25,28 s, con 0,36 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X7 M50d e la X6 M50d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 5,73 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,69 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince X6 M50d F16 (5,29 s vs 5,49 s).
X7 M50d G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
X7 M50d G07: 400 CV, rapporto 6,15 kg/CV. X6 M50d F16: 381 CV, rapporto 5,73 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. X6 M50d F16: 250 km/h.