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BMW X7 M50d G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 M50d G07 | 7 E-Tense 4x4 300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,98 s | 0,49 s · X7 M50d G07 |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 14,27 s | 0,45 s · X7 M50d G07 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 26,41 s | 1,13 s · X7 M50d G07 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · X7 M50d G07 |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 6,23 kg/CV | miglior rapporto · X7 M50d G07 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 M50d G07 | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,31 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,11 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 26,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la X7 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 5,98 s della 7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la X7 M50d ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la X7 M50d viaggia a 132 km/h contro 127 km/h della 7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X7 M50d taglia il traguardo in 13,82 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X7 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la X7 M50d chiude in 25,28 s contro 26,41 s, con 1,13 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X7 M50d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X7 M50d G07 (5,49 s vs 5,98 s).
X7 M50d G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
X7 M50d G07: 400 CV, rapporto 6,15 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.