Bmw X7 M50d vs Porsche Boxster Spyder 981 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Bmw X7 M50d vs Boxster Spyder: cronaca di un drag race a 288 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,59 s contro 5,49 s della Bmw X7 M50d. A questo punto, la Boxster Spyder ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 154 km/h contro 132 km/h della Bmw X7 M50d. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,41 s contro 13,82 s. Il distacco di 1,41 s rappresenta circa 63 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,15 s contro 25,28 s, con 3,12 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Bmw X7 M50d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 3,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,69 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Boxster Spyder has a clear edge over the Bmw X7 M50d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.