Sur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,74 s vs 7,97 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 M50i G07 | X4 xDrive20d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−3,23 s | 7,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s−2,87 s | 15,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s−5,91 s | 29,29 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+37 km/h | 213 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,70 kg/CVmiglior rapporto | 9,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 M50i G07 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,40 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 16,52 s | 50,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 15,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 29,29 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 850 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X7 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 7,97 s della Bmw X4 xDrive20d. A questo punto, la Bmw X7 M50i ha 3,23 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X7 M50i viaggia a 144 km/h contro 113 km/h della Bmw X4 xDrive20d. Il distacco è di 1,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X7 M50i taglia il traguardo in 12,92 s contro 15,80 s. Il distacco di 2,87 s rappresenta circa 107 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X7 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 201 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X7 M50i chiude in 23,38 s contro 29,28 s, con 5,91 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X7 M50i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw X4 xDrive20d a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,70 kg/cv vs 9,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,55 secondi. La differenza di 3,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X7 M50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
X7 M50i G07 : 530 CV, ratio 4,70 kg/CV. X4 xDrive20d G02 : 190 CV, ratio 9,74 kg/CV.
X7 M50i G07 : 250 km/h. X4 xDrive20d G02 : 213 km/h.