Bmw X7 M50i G07 vs Porsche 911 GT3 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Bmw X7 M50i vs 911 GT3: cronaca di un drag race a 313 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 911 GT3 raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,74 s della Bmw X7 M50i. A questo punto, la 911 GT3 ha 0,66 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 911 GT3 viaggia a 158 km/h contro 144 km/h della Bmw X7 M50i. Il distacco è di 0,65 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 taglia il traguardo in 11,85 s contro 12,92 s. Il distacco di 1,07 s rappresenta circa 52 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 201 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 chiude in 21,23 s contro 23,38 s, con 2,14 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Bmw X7 M50i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,70 kg/cv vs 3,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,08 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche 911 GT3 has a clear edge over the Bmw X7 M50i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.