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BMW XM 50e G09
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XM 50e G09 | 330d xDrive G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,17 s | 0,02 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s | 13,48 s | 0,04 s · XM 50e G09 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 24,67 s | 0,37 s · XM 50e G09 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,50 kg/CV | 6,26 kg/CV | miglior rapporto · XM 50e G09 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XM 50e G09 | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,17 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 12,35 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 20,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s · distacco minimo | 13,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 24,67 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | Pending |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 330d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,17 s contro 5,19 s della XM 50e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 330d xDrive viaggia a 135 km/h contro 139 km/h della XM 50e. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la XM 50e taglia il traguardo in 13,44 s contro 13,48 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la XM 50e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la XM 50e chiude in 24,30 s contro 24,66 s, con 0,37 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la XM 50e e la 330d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,19 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, XM 50e G09 e 330d xDrive G20 sono appaiate (5,17 s vs 5,19 s, differenza non significativa).
XM 50e G09 passa da 0 a 100 km/h in 5,19 secondi (simulazione calibrata).
XM 50e G09: 476 CV, rapporto 5,50 kg/CV. 330d xDrive G20: 265 CV, rapporto 6,26 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.