BMW XM 50e G09 vs Mercedes S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version raggiunge i 100 km/h in 5,13 s contro 5,19 s della XM 50e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version viaggia a 135 km/h contro 139 km/h della XM 50e. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version taglia il traguardo in 13,33 s contro 13,44 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 194 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version chiude in 24,11 s contro 24,30 s, con 0,19 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la XM 50e e la S 450 d 4MATIC Saloon, long version sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,01 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.