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BMW Z4 M40i G29
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Z4 M40i G29 | 718 Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,64 s | 0,10 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,76 s | 0,06 s · Z4 M40i G29 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 23,08 s | 0,13 s · Z4 M40i G29 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 274 km/h | 24 km/h · 718 Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 4,51 kg/CV | 4,45 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Z4 M40i G29 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · distacco minimo | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · distacco minimo | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s · distacco minimo | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s · distacco minimo | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s · distacco minimo | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 9,74 s · distacco minimo | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 15,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s · distacco minimo | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s · distacco minimo | 23,08 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 274 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Z4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 4,65 s della 718 Boxster. A questo punto, la Z4 M40i ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Z4 M40i viaggia a 147 km/h contro 147 km/h della 718 Boxster. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 M40i taglia il traguardo in 12,70 s contro 12,76 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Z4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 204 km/h. A 1.000 metri, la Z4 M40i chiude in 22,95 s contro 23,08 s, con 0,13 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (274 km/h), la 718 Boxster non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Z4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 718 Boxster a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,51 kg/cv vs 4,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,64 s).
Z4 M40i G29 passa da 0 a 100 km/h in 4,54 secondi (simulazione calibrata).
Z4 M40i G29: 340 CV, rapporto 4,51 kg/CV. 718 Boxster: 300 CV, rapporto 4,45 kg/CV.
Z4 M40i G29: 250 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.