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BMW Z4 sDrive30i G29
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Z4 sDrive30i G29 | 420i Convertible G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,35 s | 8,14 s | 2,79 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 15,97 s | 2,37 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 28,97 s | 4,37 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 236 km/h | 14 km/h · Z4 sDrive30i G29 |
| Rapporto peso/potenza | 5,48 kg/CV | 9,18 kg/CV | miglior rapporto · Z4 sDrive30i G29 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Z4 sDrive30i G29 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 5,35 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 19,65 s | 36,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 28,97 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 236 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,35 s contro 8,14 s della 420i Convertible. A questo punto, la Z4 sDrive30i ha 2,79 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Z4 sDrive30i viaggia a 137 km/h contro 115 km/h della 420i Convertible. Il distacco è di 1,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,60 s contro 15,96 s. Il distacco di 2,37 s rappresenta circa 91 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Z4 sDrive30i chiude in 24,59 s contro 28,97 s, con 4,37 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 420i Convertible a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,48 kg/cv vs 9,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 2,79 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Z4 sDrive30i G29 (5,35 s vs 8,14 s).
Z4 sDrive30i G29 passa da 0 a 100 km/h in 5,35 secondi (simulazione calibrata).
Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,48 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, rapporto 9,18 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.