Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 7,18 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Dolphin Boost 150kW | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−0,25 s | 7,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s−0,12 s | 15,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 28,09 s+0,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 226 km/h−66 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,30 kg/CVmiglior rapporto | 7,64 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | — | 37,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 15,26 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 28,09 s |
| Vel. max | 160 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,18 s della Bmw 220i. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 220i si trova 11 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 220i viaggia a 119 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 15,25 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Dolphin Boost 150kW si ferma a 160 km/h mentre la Bmw 220i continua ad accelerare verso 226 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,22 s.
Intorno ai 775 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 220i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 66 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 220i chiude in 28,09 s contro 28,66 s. Il delta di 0,57 s a favore della Bmw 220i mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la Bmw 220i a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,86 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Dolphin Boost 150kW passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Dolphin Boost 150kW : 204 CV, ratio 7,30 kg/CV. 220i F22 : 184 CV, ratio 7,64 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW : 160 km/h. 220i F22 : 226 km/h.