BYD Dolphin Boost 150kW vs BMW 520d xDrive G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,09 s della 520d xDrive. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 520d xDrive si trova 13 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 520d xDrive viaggia a 118 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 15,17 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Dolphin Boost 150kW si ferma a 160 km/h mentre la 520d xDrive continua ad accelerare verso 232 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.

Intorno ai 705 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 520d xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 72 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 520d xDrive chiude in 27,93 s contro 28,66 s. Il delta di 0,73 s a favore della 520d xDrive mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la 520d xDrive a 232 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,76 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.