Sur 0–100 km/h, C3 Hybrid 136 e-DCS6 gagne (8,57 s vs 10,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| C3 Hybrid 136 e-DCS6 | 116d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,57 s−2,01 s | 10,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,39 s−1,39 s | 17,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,52 s−2,47 s | 31,99 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h+5 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,03 kg/CVmiglior rapporto | 11,77 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | C3 Hybrid 136 e-DCS6 | 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 3,77 s | 4,33 s |
| 0–80 km/h | 6,26 s | 7,52 s |
| 0–100 km/h | 8,57 s | 10,58 s |
| 0–120 km/h | 11,51 s | 14,62 s |
| 0–160 km/h | 21,07 s | 27,94 s |
| 0–200 km/h | 45,66 s | 76,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,39 s | 17,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,52 s | 31,99 s |
| Vel. max | 205 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | E3 |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 raggiunge i 100 km/h in 8,57 s contro 10,58 s della Bmw 116d. La coppia istantanea di 230 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 ha 2,01 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 viaggia a 116 km/h contro 107 km/h della Bmw 116d. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 taglia il traguardo in 16,38 s contro 17,78 s. Il distacco di 1,39 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 chiude in 29,52 s contro 31,98 s, con 2,47 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (205 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C3 Hybrid 136 e-DCS6 a 205 km/h, la Bmw 116d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,16 secondi. La differenza di 2,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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C3 Hybrid 136 e-DCS6 passe de 0 à 100 km/h en 8,57 secondes (simulation calibrée).
C3 Hybrid 136 e-DCS6 : 136 CV, ratio 9,03 kg/CV. 116d F20LCI : 116 CV, ratio 11,77 kg/CV.
C3 Hybrid 136 e-DCS6 : 205 km/h. 116d F20LCI : 200 km/h.