Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,91 s vs 7,97 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330e G20 | C5 X Hybrid 225 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−2,06 s | 7,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,10 s−1,82 s | 15,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,24 s−3,38 s | 28,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 233 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,06 kg/CVmiglior rapporto | 7,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330e G20 | C5 X Hybrid 225 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 18,98 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 34,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,10 s | 15,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,24 s | 28,62 s |
| Vel. max | 230 km/h | 233 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 330e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed e-EAT8 |
Alla partenza, la Bmw 330e raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 7,97 s della C5 X Hybrid 225. A questo punto, la Bmw 330e ha 2,06 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330e viaggia a 134 km/h contro 119 km/h della C5 X Hybrid 225. Il distacco è di 1,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330e taglia il traguardo in 14,09 s contro 15,92 s. Il distacco di 1,82 s rappresenta circa 73 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330e chiude in 25,24 s contro 28,62 s, con 3,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 233 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 330e a 230 km/h, la C5 X Hybrid 225 a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,06 kg/cv vs 7,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,42 secondi. La differenza di 2,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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330e G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,91 secondes (simulation calibrée).
330e G20 : 292 CV, ratio 6,06 kg/CV. C5 X Hybrid 225 : 224 CV, ratio 7,68 kg/CV.
330e G20 : 230 km/h. C5 X Hybrid 225 : 233 km/h.