BMW 330e G20 vs Citroen C5 X Hybrid 225 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 330e passe les 100 km/h en 5,91 s contre 7,97 s pour la C5 X Hybrid 225. À ce stade, la 330e a 2,06 s d’avance et se situe environ 18 m devant.

À 200 mètres, la 330e roule à 134 km/h contre 119 km/h pour la C5 X Hybrid 225. L’écart est de 1,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 330e franchit la ligne en 14,09 s contre 15,92 s. L’écart de 1,82 s représente environ 73 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 330e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la 330e termine en 25,24 s contre 28,62 s, avec 3,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 233 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 330e plafonne à 230 km/h, la C5 X Hybrid 225 à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,06 kg/ch vs 7,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,42 secondes. La différence de 2,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.