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BMW 330e G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330e G20 | C5 X Hybrid 225 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 7,97 s | 2,06 s · 330e G20 |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 15,92 s | 1,82 s · 330e G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 28,62 s | 3,38 s · 330e G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 233 km/h | 3 km/h · C5 X Hybrid 225 |
| Relación peso/potencia | 6,06 kg/CV | 7,68 kg/CV | mejor relación · 330e G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330e G20 | C5 X Hybrid 225 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 18,98 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 34,78 s |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 28,62 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 233 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed e-EAT8 |
En la salida, el 330e alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 7,97 s del C5 X Hybrid 225. En este punto, el 330e lleva 2,06 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 330e va a 134 km/h contra 119 km/h del C5 X Hybrid 225. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330e cruza la línea en 14,09 s frente a 15,92 s. La diferencia de 1,82 s representa unos 73 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el 330e termina en 25,24 s frente a 28,62 s, con 3,38 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 233 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330e a 230 km/h, el C5 X Hybrid 225 a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,06 kg/cv vs 7,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,42 segundos. La diferencia de 2,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330e G20 (5,91 s vs 7,97 s).
330e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,91 segundos (simulación calibrada).
330e G20: 292 CV, relación 6,06 kg/CV. C5 X Hybrid 225: 224 CV, relación 7,68 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. C5 X Hybrid 225: 233 km/h.