Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Born VZ | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−0,75 s | 6,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s−0,72 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 26,40 s+1,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 240 km/h−80 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CVmiglior rapporto | 6,61 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Born VZ | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | — | 25,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 26,40 s |
| Vel. max | 160 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 125d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Born VZ raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 6,48 s della Bmw 125d. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Born VZ ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Born VZ viaggia a 138 km/h contro 130 km/h della Bmw 125d. Il distacco è di 0,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Born VZ taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,67 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 32 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Born VZ si ferma a 160 km/h mentre la Bmw 125d continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,44 s.
Intorno ai 747 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 125d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 80 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 125d chiude in 26,39 s contro 27,45 s. Il delta di 1,06 s a favore della Bmw 125d mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Born VZ a 160 km/h, la Bmw 125d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 CV, ratio 5,68 kg/CV. 125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV.
Born VZ : 160 km/h. 125d F20LCI : 240 km/h.