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Cupra Formentor VZ e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,54 s
7,52 s
| Misura | Formentor VZ e-Hybrid | X1 sDrive20i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,52 s | 0,98 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 14,71 s | 15,51 s | 0,80 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,77 s | 28,08 s | 1,31 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 226 km/h | 1 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Rapporto peso/potenza | 6,83 kg/CV | 7,73 kg/CV | miglior rapporto · Formentor VZ e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Formentor VZ e-Hybrid | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 8,74 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 15,43 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 28,83 s | 33,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,71 s | 15,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,77 s | 28,08 s |
| Vel. max | 225 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 268 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la Formentor VZ e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 6,54 s contro 7,52 s della X1 sDrive20i. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Formentor VZ e-Hybrid ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Formentor VZ e-Hybrid viaggia a 127 km/h contro 121 km/h della X1 sDrive20i. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Formentor VZ e-Hybrid taglia il traguardo in 14,71 s contro 15,51 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Formentor VZ e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Formentor VZ e-Hybrid chiude in 26,77 s contro 28,07 s, con 1,31 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Formentor VZ e-Hybrid e la X1 sDrive20i sono governate a 225 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Formentor VZ e-Hybrid (6,54 s vs 7,52 s).
Formentor VZ e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 6,54 secondi (simulazione calibrata).
Formentor VZ e-Hybrid: 268 CV, rapporto 6,83 kg/CV. X1 sDrive20i F48: 192 CV, rapporto 7,73 kg/CV.
Formentor VZ e-Hybrid: 225 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.