Cupra Formentor VZ e-Hybrid vs Toyota Prius PHEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Formentor VZ e-Hybrid vs Prius PHEV: cronaca di un drag race a 262 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Formentor VZ e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 6,54 s contro 6,88 s della Prius PHEV. A questo punto, la Formentor VZ e-Hybrid ha 0,34 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Formentor VZ e-Hybrid viaggia a 127 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Formentor VZ e-Hybrid taglia il traguardo in 14,71 s contro 15,09 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Formentor VZ e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Formentor VZ e-Hybrid chiude in 26,77 s contro 27,46 s, con 0,70 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (262 km/h), la Prius PHEV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
La Prius PHEV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Formentor VZ e-Hybrid a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Formentor VZ e-Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,83 kg/cv vs 6,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,22 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Cupra Formentor VZ e-Hybrid is slightly faster than the Toyota Prius PHEV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.