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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 7 E-Tense 4x4 300 | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,93 s | 0,95 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 15,04 s | 0,77 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 27,78 s | 1,37 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 226 km/h | 4 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CV | 9,35 kg/CV | miglior rapporto · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 7 E-Tense 4x4 300 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 27,78 s |
| Vel. max | 230 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la 7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 6,93 s della Q8 SUV. La coppia istantanea di 500 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 7 E-Tense 4x4 300 ha 0,95 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 119 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 15,03 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 7 E-Tense 4x4 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la 7 E-Tense 4x4 300 chiude in 26,41 s contro 27,77 s, con 1,37 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 226 km/h, la Q8 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 0,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,93 s).
7 E-Tense 4x4 300 passa da 0 a 100 km/h in 5,98 secondi (simulazione calibrata).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, rapporto 9,35 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.