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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 7 E-Tense 4x4 300 | 530d G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,57 s | 0,41 s · 530d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 13,86 s | 0,41 s · 530d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,19 s | 1,22 s · 530d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 530d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CV | 6,15 kg/CV | miglior rapporto · 530d G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 7 E-Tense 4x4 300 | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · distacco minimo | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,97 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,57 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 13,08 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 21,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 13,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,19 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 530d raggiunge i 100 km/h in 5,57 s contro 5,98 s della 7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. Il distacco di 0,41 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 530d viaggia a 132 km/h contro 127 km/h della 7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d taglia il traguardo in 13,86 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 530d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la 530d chiude in 25,19 s contro 26,41 s, con 1,22 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 530d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d G30 (5,57 s vs 5,98 s).
7 E-Tense 4x4 300 passa da 0 a 100 km/h in 5,98 secondi (simulazione calibrata).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV. 530d G30: 286 CV, rapporto 6,15 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 530d G30: 250 km/h.