Sullo 0–100 km/h vince 530d xDrive G30 (5,44 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 530d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,44 s+0,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 13,76 s+0,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,16 s+1,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CVmiglior rapporto | 6,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,13 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,44 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 13,04 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 21,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 13,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,16 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 530d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,44 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la Bmw 530d xDrive ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d xDrive viaggia a 132 km/h contro 127 km/h della DS7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d xDrive taglia il traguardo in 13,76 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d xDrive chiude in 25,16 s contro 26,41 s, con 1,25 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 530d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530d xDrive G30 (5,44 s vs 5,98 s).
DS7 E-Tense 4x4 300 passa da 0 a 100 km/h in 5,98 secondi (simulazione calibrata).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV. 530d xDrive G30: 265 CV, rapporto 6,40 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 530d xDrive G30: 250 km/h.