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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,98 s
6,27 s
| Misura | 7 E-Tense 4x4 300 | 630i Gran Turismo G32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,27 s | 0,29 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,49 s | 0,22 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 26,40 s | 0,01 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CV | 6,67 kg/CV | miglior rapporto · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 7 E-Tense 4x4 300 | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,27 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,56 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 15,07 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 26,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,49 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 26,40 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 6,27 s della 630i Gran Turismo. La coppia istantanea di 500 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 7 E-Tense 4x4 300 ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 127 km/h della 630i Gran Turismo. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 14,49 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 7 E-Tense 4x4 300 si ferma a 230 km/h mentre la 630i Gran Turismo continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,17 s.
Intorno ai 990 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 630i Gran Turismo compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 630i Gran Turismo chiude in 26,40 s contro 26,41 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 630i Gran Turismo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,92 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,27 s).
7 E-Tense 4x4 300 passa da 0 a 100 km/h in 5,98 secondi (simulazione calibrata).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV. 630i Gran Turismo G32: 258 CV, rapporto 6,67 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 630i Gran Turismo G32: 250 km/h.