Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−0,60 s | 6,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s−0,49 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s−0,70 s | 27,11 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+50 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 27,11 s |
| Vel. max | 230 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 4 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | 2 |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | — |
Alla partenza, la DS7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 6,58 s della S90 B5 AWD. La coppia istantanea di 500 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la DS7 E-Tense 4x4 300 ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 125 km/h della S90 B5 AWD. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 14,75 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 chiude in 26,41 s contro 27,11 s, con 0,70 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la S90 B5 AWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,37 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. S90 B5 AWD : 250 CV, ratio 7,18 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. S90 B5 AWD : 180 km/h.