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Ferrari 296 GTB
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 296 GTB | A290 GTS 192kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s | 5,51 s | 2,58 s · 296 GTB |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 13,81 s | 3,51 s · 296 GTB |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s | 25,18 s | 6,61 s · 296 GTB |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 338 km/h | 247 km/h | 91 km/h · 296 GTB |
| Rapporto peso/potenza | 2,48 kg/CV | 5,67 kg/CV | miglior rapporto · 296 GTB |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 296 GTB | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 22,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 13,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s | 25,18 s |
| Vel. max | 338 km/h | 247 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la 296 GTB raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 5,52 s della A290 GTS 192kW. A questo punto, la 296 GTB ha 2,58 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la 296 GTB viaggia a 184 km/h contro 138 km/h della A290 GTS 192kW. Il distacco è di 2,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTB taglia il traguardo in 10,30 s contro 13,81 s. Il distacco di 3,51 s rappresenta circa 153 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 296 GTB continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 255 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la 296 GTB chiude in 18,57 s contro 25,18 s, con 6,61 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,48 kg/cv vs 5,67 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 2,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 296 GTB (2,94 s vs 5,51 s).
296 GTB passa da 0 a 100 km/h in 2,94 secondi (simulazione calibrata).
296 GTB: 620 CV, rapporto 2,48 kg/CV. A290 GTS 192kW: 261 CV, rapporto 5,67 kg/CV.
296 GTB: 338 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.