Sullo 0–100 km/h vince 488 GTB (3,03 s vs 4,04 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 488 GTB | 750Li xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−1,02 s | 4,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,20 s−1,61 s | 11,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,27 s−2,76 s | 21,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 339 km/h+89 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,20 kg/CVmiglior rapporto | 3,81 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 488 GTB | 750Li xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 3,16 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 7,72 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 11,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,20 s | 11,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,27 s | 21,03 s |
| Vel. max limitata | 339 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 669 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 488 GTB raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 4,05 s della 750Li xDrive. A questo punto, la 488 GTB ha 1,02 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 488 GTB viaggia a 188 km/h contro 162 km/h della 750Li xDrive. Il distacco è di 1,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 488 GTB taglia il traguardo in 10,20 s contro 11,80 s. Il distacco di 1,61 s rappresenta circa 87 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 488 GTB continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 261 km/h contro 229 km/h. A 1.000 metri, la 488 GTB chiude in 18,27 s contro 21,02 s, con 2,75 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 750Li xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,20 kg/cv vs 3,81 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,65 secondi. La differenza di 1,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 488 GTB (3,03 s vs 4,04 s).
488 GTB passa da 0 a 100 km/h in 3,03 secondi (simulazione calibrata).
488 GTB: 669 CV, rapporto 2,20 kg/CV. 750Li xDrive G11: 530 CV, rapporto 3,81 kg/CV.
488 GTB: 339 km/h. 750Li xDrive G11: 250 km/h.