Ferrari 812 GTS vs Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo J1.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 92%The Taycan Turbo reaches 100 km/h first (2.83 s vs 3.15 s), but the 812 GTS is ahead at every metre of the race. Explanation: the 812 GTS accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo is faster at 0-100 km/h, but the Ferrari 812 GTS compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Ferrari 812 GTS leads by 0.11 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
812 GTS vs Taycan Turbo S Cross Turismo: cronaca di un drag race a 327 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Taycan Turbo S Cross Turismo raggiunge i 100 km/h in 2,83 s contro 3,15 s della 812 GTS. La coppia istantanea di 1050 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan Turbo S Cross Turismo ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Taycan Turbo S Cross Turismo viaggia a 169 km/h contro 178 km/h della 812 GTS. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 812 GTS taglia il traguardo in 10,66 s contro 10,77 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 812 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 245 km/h contro 236 km/h. A 1.000 metri, la 812 GTS chiude in 19,24 s contro 19,81 s, con 0,57 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Taycan Turbo S Cross Turismo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,33 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo is slightly faster than the Ferrari 812 GTS to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.