Sur 0–100 km/h, F8 Spider gagne (3,03 s vs 3,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F8 Spider | 488 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,00 s | 3,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,15 s−0,05 s | 10,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,12 s−0,15 s | 18,27 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 351 km/h+12 km/h | 339 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,12 kg/CVmiglior rapporto | 2,20 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F8 Spider | 488 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 0,90 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,50 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,42 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,03 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,65 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 5,23 s | 5,27 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 7,46 s | 7,58 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 10,15 s | 10,20 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,12 s | 18,27 sdistacco minimo |
| Vel. max | 351 km/h | 339 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 721 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | F8 Spider | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 669 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 488 GTB | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la F8 Spider raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 3,03 s della 488 GTB. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la F8 Spider viaggia a 190 km/h contro 188 km/h della 488 GTB. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Spider taglia il traguardo in 10,15 s contro 10,20 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la F8 Spider continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 263 km/h contro 261 km/h. A 1.000 metri, la F8 Spider chiude in 18,12 s contro 18,27 s, con 0,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (351 vs 339 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,12 kg/cv vs 2,20 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 3,98 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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F8 Spider passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
F8 Spider : 721 CV, ratio 2,12 kg/CV. 488 GTB : 669 CV, ratio 2,20 kg/CV.
F8 Spider : 351 km/h. 488 GTB : 339 km/h.