Sur 0–100 km/h, SF90 Stradale gagne (2,54 s vs 2,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SF90 Stradale | F8 Tributo | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s−0,38 s | 2,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s−0,23 s | 9,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s−0,32 s | 17,86 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 380 km/h+29 km/h | 351 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 1,57 kg/CVmiglior rapporto | 1,99 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SF90 Stradale | F8 Tributo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 0,87 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,45 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 2,33 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 2,92 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 3,51 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 5,01 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 7,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s | 9,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s | 17,86 s |
| Vel. max | 380 km/h | 351 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 999 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | SF90 Stradale | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 721 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | F8 Tributo | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la SF90 Stradale raggiunge i 100 km/h in 2,54 s contro 2,92 s della F8 Tributo. La coppia istantanea di 800 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SF90 Stradale ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la SF90 Stradale viaggia a 193 km/h contro 193 km/h della F8 Tributo. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SF90 Stradale taglia il traguardo in 9,75 s contro 9,98 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 15 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SF90 Stradale continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 268 km/h contro 267 km/h. A 1.000 metri, la SF90 Stradale chiude in 17,54 s contro 17,85 s, con 0,31 s di vantaggio.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 3,81 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoFerrari SF90 Stradale e Ferrari F8 Tributo usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, SF90 Stradale gagne (2,54 s vs 2,92 s).
SF90 Stradale passe de 0 à 100 km/h en 2,54 secondes (simulation calibrée).
SF90 Stradale : 999 CV, ratio 1,57 kg/CV. F8 Tributo : 721 CV, ratio 1,99 kg/CV.
SF90 Stradale : 380 km/h. F8 Tributo : 351 km/h.