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Ferrari SF90 Stradale
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SF90 Stradale | F8 Tributo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s | 2,92 s | 0,38 s · SF90 Stradale |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s | 9,98 s | 0,23 s · SF90 Stradale |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s | 17,86 s | 0,32 s · SF90 Stradale |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 380 km/h | 351 km/h | 29 km/h · SF90 Stradale |
| Rapporto peso/potenza | 1,57 kg/CV | 1,99 kg/CV | miglior rapporto · SF90 Stradale |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SF90 Stradale | F8 Tributo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s · distacco minimo | 0,87 s |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,45 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 2,33 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 2,92 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 3,51 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 5,01 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 7,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s | 9,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s | 17,86 s |
| Vel. max | 380 km/h | 351 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 999 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 721 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la SF90 Stradale raggiunge i 100 km/h in 2,54 s contro 2,92 s della F8 Tributo. La coppia istantanea di 800 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SF90 Stradale ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la SF90 Stradale viaggia a 193 km/h contro 193 km/h della F8 Tributo. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SF90 Stradale taglia il traguardo in 9,75 s contro 9,98 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SF90 Stradale continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 268 km/h contro 267 km/h. A 1.000 metri, la SF90 Stradale chiude in 17,54 s contro 17,85 s, con 0,31 s di vantaggio.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 3,81 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SF90 Stradale (2,54 s vs 2,92 s).
SF90 Stradale passa da 0 a 100 km/h in 2,54 secondi (simulazione calibrata).
SF90 Stradale: 999 CV, rapporto 1,57 kg/CV. F8 Tributo: 721 CV, rapporto 1,99 kg/CV.
SF90 Stradale: 380 km/h. F8 Tributo: 351 km/h.