Sullo 0–100 km/h vince F8 Tributo (2,92 s vs 7,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F8 Tributo | GT86 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,92 s−4,83 s | 7,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,98 s−5,72 s | 15,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,86 s−10,17 s | 28,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 351 km/h+128 km/h | 223 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 1,99 kg/CVmiglior rapporto | 6,07 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F8 Tributo | GT86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 5,93 s |
| 0–100 km/h | 2,92 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 3,51 s | 9,99 s |
| 0–160 km/h | 5,01 s | 16,76 s |
| 0–200 km/h | 7,14 s | 33,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,98 s | 15,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,86 s | 28,03 s |
| Vel. max | 351 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 721 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | B4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 213 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
Alla partenza, la F8 Tributo raggiunge i 100 km/h in 2,92 s contro 7,75 s della GT86. A questo punto, la F8 Tributo ha 4,83 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la F8 Tributo viaggia a 193 km/h contro 125 km/h della GT86. Il distacco è di 3,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Tributo taglia il traguardo in 9,98 s contro 15,70 s. Il distacco di 5,72 s rappresenta circa 220 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F8 Tributo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 267 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la F8 Tributo chiude in 17,85 s contro 28,02 s, con 10,17 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,99 kg/cv vs 6,07 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 4,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Ferrari F8 Tributo e Toyota GT86 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince F8 Tributo (2,92 s vs 7,75 s).
F8 Tributo passa da 0 a 100 km/h in 2,92 secondi (simulazione calibrata).
F8 Tributo: 721 CV, rapporto 1,99 kg/CV. GT86: 200 CV, rapporto 6,07 kg/CV.
F8 Tributo: 351 km/h. GT86: 223 km/h.