Sullo 0–100 km/h vince Z4 sDrive30i G29 (5,35 s vs 7,75 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Z4 sDrive30i G29 | GT86 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,35 s−2,40 s | 7,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s−2,10 s | 15,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s−3,43 s | 28,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+27 km/h | 223 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,48 kg/CVmiglior rapporto | 6,07 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Z4 sDrive30i G29 | GT86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 5,93 s |
| 0–100 km/h | 5,35 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 9,99 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 16,76 s |
| 0–200 km/h | 19,65 s | 33,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 15,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 28,03 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | B4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 213 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
Alla partenza, la Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,35 s contro 7,75 s della GT86. A questo punto, la Z4 sDrive30i ha 2,40 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Z4 sDrive30i viaggia a 137 km/h contro 125 km/h della GT86. Il distacco è di 1,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,60 s contro 15,70 s. Il distacco di 2,10 s rappresenta circa 87 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Z4 sDrive30i chiude in 24,59 s contro 28,02 s, con 3,43 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Z4 sDrive30i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,48 kg/cv vs 6,07 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 2,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Z4 sDrive30i G29 (5,35 s vs 7,75 s).
Z4 sDrive30i G29 passa da 0 a 100 km/h in 5,35 secondi (simulazione calibrata).
Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,48 kg/CV. GT86: 200 CV, rapporto 6,07 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. GT86: 223 km/h.