Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S Cabriolet 991.2 (2,95 s vs 3,43 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Roma | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,43 s | 2,95 s+0,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,68 s | 10,56 s+0,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,88 s−0,25 s | 19,13 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 357 km/h+28 km/h | 329 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,37 kg/CVmiglior rapporto | 2,84 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Roma | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 0,86 s |
| 0–50 km/h | 1,71 s | 1,44 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 2,32 s |
| 0–100 km/h | 3,43 s | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 4,14 s | 3,76 s |
| 0–160 km/h | 5,92 s | 5,83 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 8,39 s | 8,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,68 s | 10,56 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,88 s | 19,13 s |
| Vel. max | 357 km/h | 329 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 588 CV | B6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Turbo S Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 3,43 s della Roma. A questo punto, la 911 Turbo S Cabriolet ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S Cabriolet viaggia a 176 km/h contro 182 km/h della Roma. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Cabriolet taglia il traguardo in 10,56 s contro 10,68 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 911 Turbo S Cabriolet si ferma a 329 (205 mph - soglia industriale) km/h mentre la Roma continua ad accelerare verso 357 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 575 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Roma compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 28 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Roma chiude in 18,88 s contro 19,13 s. Il delta di 0,25 s mostra una gara estremamente combattuta.
Sulla carta, la Roma cumula 620 cv, 760 Nm e 1472 kg - un vantaggio teorico netto sulla 911 Turbo S Cabriolet. Eppure la 911 Turbo S Cabriolet parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 911 Turbo S Cabriolet ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Limitata elettronicamente a 330 (205 mph - soglia industriale) km/h, la 911 Turbo S Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,37 kg/cv vs 2,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,54 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S Cabriolet 991.2 (2,95 s vs 3,43 s).
Roma passa da 0 a 100 km/h in 3,43 secondi (simulazione calibrata).
Roma: 620 CV, rapporto 2,37 kg/CV. 911 Turbo S Cabriolet 991.2: 588 CV, rapporto 2,84 kg/CV.
Roma: 357 km/h. 911 Turbo S Cabriolet 991.2: 329 km/h.