Sur 0–100 km/h, SF90 Stradale gagne (2,54 s vs 3,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SF90 Stradale | 812 GTS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s−0,61 s | 3,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s−0,91 s | 10,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s−1,71 s | 19,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 380 km/h+53 km/h | 327 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 1,57 kg/CVmiglior rapporto | 2,04 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SF90 Stradale | 812 GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 0,92 s |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 2,47 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 3,15 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 3,91 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 5,94 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 8,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s | 10,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s | 19,25 s |
| Vel. max | 380 km/h | 327 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 999 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | SF90 Stradale | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 812 GTS | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la SF90 Stradale raggiunge i 100 km/h in 2,54 s contro 3,15 s della 812 GTS. La coppia istantanea di 800 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SF90 Stradale ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la SF90 Stradale viaggia a 193 km/h contro 178 km/h della 812 GTS. Il distacco è di 0,61 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SF90 Stradale taglia il traguardo in 9,75 s contro 10,66 s. Il distacco di 0,91 s rappresenta circa 54 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SF90 Stradale continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 268 km/h contro 245 km/h. A 1.000 metri, la SF90 Stradale chiude in 17,54 s contro 19,24 s, con 1,70 s di vantaggio.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,30 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SF90 Stradale passe de 0 à 100 km/h en 2,54 secondes (simulation calibrée).
SF90 Stradale : 999 CV, ratio 1,57 kg/CV. 812 GTS : 799 CV, ratio 2,04 kg/CV.
SF90 Stradale : 380 km/h. 812 GTS : 327 km/h.