Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs Dacia Spring Electric 65 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Reading the duel
At 400 m, Dacia Spring Electric 65 leads by 0.75 s. At 1 000 m, Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT takes the lead by 0.91 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs Spring Electric 65: cronaca di un drag race a 179 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Spring Electric 65 raggiunge i 100 km/h in 13,48 s contro 14,33 s della 500 1.0 Hybrid 70 DDCT. La coppia istantanea di 113 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Spring Electric 65 ha 0,85 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Spring Electric 65 viaggia a 97 km/h contro 97 km/h della 500 1.0 Hybrid 70 DDCT. Il distacco è di 0,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Spring Electric 65 taglia il traguardo in 19,46 s contro 20,21 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Spring Electric 65 si ferma a 125 km/h mentre la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT continua ad accelerare verso 179 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,59 s.
Intorno ai 799 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 54 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT chiude in 35,89 s contro 36,79 s. Il delta di 0,91 s a favore della 500 1.0 Hybrid 70 DDCT mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 125 km/h, la Spring Electric 65 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Dacia Spring Electric 65 has a clear edge over the Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.