Fiat 600e 156 vs Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%The 600e 156 reaches 100 km/h first (8.92 s vs 9.04 s), but the 2008 Hybrid is ahead at every metre of the race. Explanation: the 2008 Hybrid accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Fiat 600e 156 is faster at 0-100 km/h, but the Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 leads by 0.03 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs 2008 Hybrid 136 e-DCS6: cronaca di un drag race a 204 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 600e 156 raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 9,04 s della 2008 Hybrid 136 e-DCS6. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 2008 Hybrid 136 e-DCS6 si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 2008 Hybrid 136 e-DCS6 viaggia a 113 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 2008 Hybrid 136 e-DCS6 taglia il traguardo in 16,70 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 2008 Hybrid 136 e-DCS6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 2008 Hybrid 136 e-DCS6 chiude in 30,24 s contro 31,23 s, con 0,98 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la 600e 156 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,36 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Fiat 600e 156 and Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.